Adam Air Flight 574 var en planlagt flyvning fra Juanda International Airport i Surabaya i Indonesien til Sam Ratulangi International Airport i Manado i Indonesien, som styrtede ned i Makassar-strædet den 1. januar 2007.Flyet var af typen Boeing 737-400 med registreringsnummer PK-KKW og havde 96 passagerer og en besætning på 6 personer ombord. [3] Nach Angaben des Flughafens in Surabaya gab es keine technischen Probleme vor dem Abflug des Flugzeuges.[4]. After an extensive search on land and at sea some debris from the aircraft was found nine days after the accident. Accident AdamAir Flight 574 PK-KKW - Aviation website for aircraft and airline information (flight, photo, travel, fleet listing, production list of Airbus Boeing Douglas Embraer Dash, ATR, Sukhoi, Saab...), plane photos, flightlog database, aviation news, civil aviation forum, aviation store. [37] Das Schiff tastete die Umgebung von drei Seemeilen um die Fundorte mit einem Sonargerät ab; eine hochauflösende Karte wurde erstellt. https://bit.ly/2Dzfybq Many thousands of folks enjoy taking Resurge every day and there has been absolutely zero side effects reported. The loss of the budget carrier's Boeing 737 into the sea near Sulawesi on New Year's Day 2007 left all 102 on board missing and presumed dead. Everything was okay when … Am 1. O voo 574 de Adam Air era un servizo regular doméstico de pasaxeiros entre as cidades indonesias de Surabaia e Manado. [35] (Bis zum 29. Am 21. When a Boeing 737 flies into a storm and crashes into the sea, the investigators cannot believe what actually brought down this very sophisticated aircraft. This is "07 - Flight 574_ Lost (Adam Air Flight 574)" by hasan demir on Vimeo, the home for high quality videos and the people who love them. [20] Allerdings konnten die Wrackteile auf ihrem zwei Kilometer weiten Weg von der Wasseroberfläche zum Meeresgrund durch den Einfluss der Meeresströmung auseinandergetrieben worden sein, auch wenn das Flugzeug erst beim Aufschlag auf dem Wasser zerborsten sein sollte. Januar 2007 wurden durch Sonargeräte an drei Stellen große Metallobjekte geortet, von denen vermutet wurde, dass es sich um Teile des Wracks handelt. A representative of Adam Air has stated that the crash probably was caused by the weather. IX574 Air India Express Doha to Cochin Flight history, IX 574 on-time frequency, AXB 574 average delay, AXB574 flight status and flight tracker. Media in category "Adam Air Flight 574" The following 3 files are in this category, out of 3 total. With Stephen Bogaert, Jason Weinberg, Gerry Mendicino, Leon Aureus. Indonesia. [5] Die Flughöhe des Flugzeuges betrug laut Radaraufzeichnung etwa 35.000 Fuß (ungefähr 10.700 Meter). Eine tragbare Einheit ist im Cockpit angebracht und beginnt auf der Notruffrequenz 121,5 Megahertz zu senden, sobald sie mit Wasser in Berührung kommt. Mayday Desastres Aéreos - T07E07 - Fora de Curso - Adam Air 574. cavokvideos2 . Adam Air flight 782 lost electronics to the navigational and communicational systems, leading the flight to land almost 300 miles from its actual destination. Frühe Berichte, wonach das Wrack des Flugzeuges gefunden wurde, erwiesen sich als Gerücht. [32], Am 10. On 21 February 2007, the plane bent on landing, with the fuselage cracking in the middle of the passenger section. This is the category for Adam Air Flight 574, an air disaster of the coast of Sulawesi, Indonesia in 2007. The plane, a Boeing 737-4Q8, was ultimately determined to have crashed into the ocean, from which some smaller pieces of wreckage have been … Vizepräsident Jusuf Kalla stellte die Bergung überhaupt in Frage; Luftfahrtexperten wiesen jedoch darauf hin, dass die Aufklärung des Unfalls für die Sicherheit nicht nur der nationalen, sondern der weltweiten Luftfahrt von Bedeutung sei. Resurge is absolutely 100% natural, safe and effective. The flight … However, it is possible to identify several areas of probable investigation. Am 25. Das Schiff tastete die Umgebung von drei Seemeilen um die Fundorte mit einem Sonargerät ab; eine hochauflösende Karte wurde erstellt. Der Kommandant des Luftwaffenstützpunktes Hasanuddin bestätigte diesen Bericht gegenüber einer lokalen Rundfunkstation. =102 pple onboard (96 passengers \u0026 6 crews)=\r\rOn January 1, 2007, at 12:55 local time (05:55 UTC), the plane departed from Juanda Airport, Surabaya, with 96 passengers (85 adults, 7 children and 4 infants) and six crew on board. Az Adam Air 574-es járata egy belföldi utakat lebonyolító, Surabaya és Manado indonéz települések között közlekedő gép volt. Der Flug verlief normal, bis die Maschine bei Makassar, Südsulawesi, von den Radarschirmen der Luftverkehrskontrolle verschwand. Adam Air Flight 574 (KI-574) were passengers of domestic flights operated by Adam Air between the cities of Indonesia Surabaya (SUB) and Manado (MDC) lost near Polewali in Sulawesi on January 1, 2007. Der Direktor der National Search and Rescue Agency glaubte, dass die Maschine über dem Meer verlorengegangen sei. Bangkai pesawat ditemukan tanggal 7 Mei 2011 di perairan Siompu, Buton, Sulawesi Tenggara. Over the Java Sea, the plane hits turbulence and lands up hundreds of miles off course. A PK-KKW lajstromjelű Boeing 737–400 típusú utasszállító repülőgép 2007. január 1-jén Celebeszen, Polevali közelében eltűnt a radarokról. Adam Air Flight 574 (KI-574) was a scheduled domestic passenger flight operated by Adam Air between the Indonesian cities of Surabaya (SUB) and Manado (MDC)[2] that disappeared near Polewali in Sulawesi on 1 January 2007. All 102 on board are missing, presumed dead.. Latest stories. There were 96 passengers and six crew members on board. Parallel dazu senkte sich die Flugzeugnase um 60 Grad ab. Statt nach links gegenzusteuern wies der Kapitän seinen Copiloten an, das IRS auf den NAV-Modus zurückzustellen. [10], Entgegen ursprünglichen Berichten sendeten die Piloten vor dem Verschwinden keine Notrufsignale.[11][12]. After a search for more than ten days, a few pieces debris from the crashed airplane, were found at the shores near Makassar in southern Sulawesi on 12 January last. Die Suche nach der vermissten Maschine wurde an anderen möglichen Absturzorten fortgesetzt, wobei Suchmannschaften zu Land, zu Wasser und in der Luft eingesetzt wurden. Januar 2007 wurden insgesamt 206 Fragmente aus dem Meer geborgen, von denen mindestens 194 bestimmt von der vermissten 737 stammten. Ein Team von Vertretern der US-amerikanischen Federal Aviation Administration (FAA), Boeing und General Electric assistierte den indonesischen Behörden bei der Untersuchung,[43] die sich auch mit der Betriebstauglichkeit der Maschine befassen sollte. [2] As 102 persoas a bordo morreron, sendo o accidente de aviación con máis vítimas dun Boeing … Dies wurde von der Besatzung nicht registriert, obwohl ein Warnton und eine optische Anzeige auf die Deaktivierung hinwiesen. Dezember 2005 durch das indonesische Verkehrsministerium überprüft worden. Für die Kosten – einschließlich des Transportes eines solchen Gerätes in das Suchgebiet – machte die indonesische Regierung Adam Air verantwortlich. Although the Juanda Airport operator, PT Angkasa Pura I, had given warnings to the pilot concerning the weather condition, the plane had departed as scheduled. Demzufolge sei das Wrack etwa 20 Kilometer von der Bergstadt Polewali entfernt gefunden worden. A Boeing 737-4Q8 passenger plane, registered PK-KKW, was destroyed in an accident 85 km W off Pambauang, Indonesia. Talkfusion Bahasa Indonesia presentasi (10 Minutes) - http---talkfusion.com-1184502. The two-hour flight, scheduled to arrive at Sam Ratulangi Airport, Manado, at 16:00 local time, was as expected until the plane disappeared from air traffic control radar screens at Makassar, South Sulawesi, with the last contact at 14:53 local time (06:53 UTC). Diese gesendeten Signale hatten zu zwei unterschiedlichen Absturzstellen gewiesen. Zu den Einheiten, die das vermisste Flugzeug von der Luft aus suchen sollten, gehörten ein militärisches Überwachungsflugzeug vom Typ Boeing 737-200 und zwei mit Infrarot-Detektoren ausgestattete Maschinen Typ Fokker 50 der Luftwaffe Singapurs,[22][23] sowie Dutzende Hubschrauber. Durch ein kanadisches Spezialflugzeug wurden Luftaufnahmen der Region angefertigt, um bei der systematischen Suche zu helfen. Adam Air Flight 574 flight route and its last beacon position before it was disappeared from the radar screen. These wrecks caused … 5:15. \r\rWeather in the region was stormy. The plane, a Boeing 737-4Q8, was ultimately determined to have crashed into the ocean, from which some smaller pieces of wreckage have been recovered. It might have been simply because the cockpit crew were too busy trying to cope with an emergency.\r\rAll 102 people died in the tragic accident that day. Auf der Suche nach einer Problemlösung wies der Kapitän den Copiloten an, das linke IRS auf einen anderen Arbeitsmodus einzustellen (ATT- statt NAV-Modus bzw. Ini merupakan angka kematian tertinggi dari setiap kecelakaan penerbangan yang melibatkan pesawat Boeing 737-400. [3] [dead link] The plane, a Boeing 737-4Q8, was ultimately determined to have crashed into the ocean, from which some smaller pieces of wreckage have been recovered. Adam Air flight 574 had disappeared from radar screens at 35,000 feet, an hour into the flight. When asked by Tempo magazine what caused the fatal crash of Adam Air Flight 574 in January 2007, before Adam Air agreed (nine months later) to help find the wreckage, chief executive officer Suherman said: "It was a weather problem. Man nimmt an, dass es sich dabei um Bruchstücke der verschwundenen Maschine handelt. Adam Air B737-400 (Flight 574) nadivsky. Adam Air seri B737-400 yang terbang dari Surabaya menuju Manado, jatuh diatas laut Sulawesi karena cuaca buruk dan kesalahan pilot yang dikemudikannya. Adam Air Flight 574. Adam Air Flight 574 (KI-574) was a scheduled domestic passenger flight operated by Adam Air between the Indonesian cities of Surabaya and Manado that crashed into the Makassar Strait near Polewali in Sulawesi on 1 January 2007. According to a lawyer for the families, speaking in a press conference along with the secretary for the Adam Air KI-574 Passengers' Families Association, formed in the aftermath of the disaster, 30 of the victims' families intend to sue Boeing over the accident instead of Adam Air. Dieses Schiff wird normalerweise von Ölbohrfirmen zur Kartierung des Meeresgrundes eingesetzt. There were 96 passengers and six crew members on board. Flight recorders ("black box") is lifted from the sea … Die Maschine begann daraufhin, unbemerkt von den weiterhin abgelenkten Piloten, langsam um die Längsachse nach rechts zu kippen. [19] Die 121,5-Megahertz-Frequenz ist sehr störanfällig; trotzdem wurde die Annahme, dass das Flugzeug bereits in der Luft auseinandergebrochen sei, durch den späteren Fund von Wrackteilen gestützt, die über eine relativ große Fläche verstreut sind. However, this does not necessarily mean that all of the ot… Adam Air flight 574 had disappeared from radar screens at 35,000 feet, an hour into the flight. Die beiden Positionen liegen etwa 1400 Meter voneinander entfernt. Adam Air flight 782 lost electronics to the navigational and communicational systems, leading the flight to land almost 300 miles from its actual destination. Januar ein Teil eines Flügels gefunden. Wegen der großen Wassertiefe erforderte die Bergung den Einsatz eines ferngesteuerten Unterwasserfahrzeugs. [8] Obwohl die zuständige Luftverkehrsbehörde in Indonesien die Piloten vor den Wetterbedingungen warnte, hob die Maschine planmäßig ab. Adam Air Flight 574 (KI574 or DHI574) was a scheduled domestic passenger flight operated by Adam Air between the Indonesian cities of Surabaya and Manado [3] that crashed into the Makassar Strait near Polewali in Sulawesi on 1 January 2007. Die Maschine ging in einen steilen, anfangs zeitweise inversen Sturzflug über. Mayday 07 - Flight 574_ Lost (Adam Air Flight 574) Air Crash Investigation (Mayday) 2003 ‧ Drama. Modus Fluglage statt Navigation). Die zweite, die am Heck angebracht ist und durch einen Crash aktiviert wird, sendet auf 406 Megahertz. Die nächste Überprüfung wäre Ende Januar 2007 fällig gewesen. Mit den verwendeten Sonargeräten gelang aber keine genauere Bestimmung der Metallobjekte. Summary: Adam Air Flight 574 takes off from Indonesia's Suribaya airport on a two-hour flight to Manado. [30] Ein Schiff der United States Navy, die USNS Mary Sears, traf am 9. Flight 574 was not the first Adam Air plane to disappear. Januar 2007 verschwunden ist. All Categories. Januar wurden die beiden Flugschreiber in etwa 2000 m Tiefe lokalisiert und ein halbes Jahr später auch geborgen. Januar 2007 um 12:55 Uhr Ortszeit (5:55 Uhr UTC) hob die Maschine mit 96 Passagieren[5] und sechs Besatzungsmitgliedern[1] an Bord vom internationalen Flughafen Juanda in Surabaya ab. Jatuhnya pesawat Adam Air 574 di tahun baru 2007 ini menewaskan seluruh orang di dalamnya yang berjumlah 102 orang (96 penumpang dan 6 awak). Pesawat berangkat pukul 12.55 WIB. This is "07 - Flight 574_ Lost (Adam Air Flight 574)" by hasan demir on Vimeo, the home for high quality videos and the people who love them. Allerdings seien an der verunglückten Maschine in den Monaten vor dem Unfall insgesamt 154 teilweise wiederkehrende Mängelberichte zum Trägheitsnavigationssystem (Inertial Reference System bzw. Der Zeitpunkt des letzten Kontaktes war um 14:53 Ortszeit (6:53 Uhr UTC). [7] Das Indonesische Amt für Meteorologie und Geophysik stellte fest, dass die Wolkendecke bis zu einer Höhe von 30.000 Fuß (etwa 9.150 Meter) reichte; die durchschnittliche Windgeschwindigkeit in diesem Gebiet betrug 30 Knoten (56 Kilometer pro Stunde). Adam Air … [38] Die indonesischen Behörden teilten allerdings zunächst mit, dass die zu einer Bergung aus dieser Wassertiefe erforderliche Technik in Asien nicht verfügbar sei. The aircraft departed from Djuanda Airport, Surabaya at 05:59 Coordinated Universal Time Adam-Air-Flug 574 (DHI 574) war ein planmäßiger Passagierflug von Surabaya (SUB) nach Manado (MDC) in Indonesien,[1] der in der Nähe von Polewali auf Sulawesi am 1. talkfusion1184502. Adam Air Flight 574 flight route and its last beacon position before it was disappeared from the radar screen. [6], Das Wetter in der Region war stürmisch. [36] Der Flight Data Recorder lag bei 3° 40′ 53,5″ S, 118° 8′ 51,4″ O-3.6815266666667118.14761 in etwa 2000 Meter Tiefe; der Cockpit Voice Recorder wurde in einer Wassertiefe von 1900 Metern bei 3° 40′ 19,7″ S, 118° 9′ 22,9″ O-3.67215118.15636666667 geortet. Dies war bei TWA 800 der Fall gewesen.[21]. [2] Das Flugzeug hatte 45.371 Flugstunden absolviert und war zuletzt am 25. Adam Air Flight 574 (KI574 or DHI574) was a scheduled domestic passenger flight operated by Adam Air between the Indonesian cities of Surabaya and Manado that crashed into the Makassar Strait near Polewali in Sulawesi on 1 January 2007. Der Copilot schaltete jedoch fälschlicherweise das (defekte) rechte IRS auf diesen Modus um, wodurch in seinem Electronic Attitude Display Indicator (EADI) mehrere Informationen deaktiviert wurden, darunter auch die Anzeige der Fluglage. But Adam Air had a history of safety incidents and the loss of this flight adds to Indonesia's dismal safety record — one of the world's worst. What are the circumstances and background of this air disaster? Nach seiner Deaktivierung gingen die Querruder in Neutralstellung. 9:20. Die Stärke der Suchmannschaften wurde zeitweise auf bis zu 3500 Mann erhöht. Adam Air had been involved in talks with multiple private investors, including discussions about the sale of a 20% stake to Qantas, a takeover bid from private equity fund Texas Pacific Group, and a planned initial public offering in Singapore.However, foreign investment interest evaporated with the crash of Flight 574.. Indonesian investment firm PT Bhakti Investama Tbk was … Mayday Desastres Aéreos - T07E07 - Fora de Curso - Adam Air 574. cavokvideos2 . 46:30. Flight 574 with 96 passengers and six crews on board was on its domestic flight from Surabaya to Manado. Dari 96 penumpang dan 6 kru, tidak ada satupun yang selamat dan hilang disekitar laut Majene. Januar 2021 um 13:01 Uhr bearbeitet. Sie ist mit leistungsfähigeren Geräten ausgestattet. It is flying toward a major storm. [36] Die Bergung der beiden Flugschreiber war erforderlich, um die Ursachen für den Absturz ermitteln zu können. Als der Querneigungswinkel 35 Grad erreichte, ertönte ein akustischer Warnhinweis (bank angle), von dem die Besatzung überrascht wurde und auf den sie nicht konsequent reagierte. IRS) verzeichnet worden. Kone oli matkalla Surabayasta Manadoon.Kaikki koneessa olleet 102 ihmistä kuolivat, ja kyseessä oli siten pahin Boeing 737-400-konetyypin onnettomuus. The plane, a Boeing 737-4Q8 a finally determined to fall into the sea, from a few small pieces of wreckage have been found. A Boeing 737-4Q8 passenger plane, registered PK-KKW, was destroyed in an accident 85 km W off Pambauang, Indonesia. 01 January 2007 - AdamAir 574 On 1 January 2007, a Boeing Company 737-4Q8 aircraft, registered PK-KKW, operated by Adam SkyConnection Airlines (AdamAir) as flight number DHI 574, was on a scheduled passenger flight from Surabaya (SUB), East Java to Manado (MDC), Sulawesi, at FL 350 (35,000 feet) when it disappeared from radar. However, large commercial jets, such as this Boeing 737, should … The entire wiki with photo and video galleries for each article It is not yet known if this is significant to the accident, but it may indicate navigational error, or an emergency turn-around of the aircraft.\r\rContrary to early reports, no calls for help were sent by the aircraft. Three possible scenarios have been suggested for the disaster: explosion, whether deliberate (like a bomb) or accidental (like fuel … Januar 2007 gab der indonesische Verkehrsminister Hatta Radjasa bekannt, dass das Flugzeug noch nicht gefunden sei und die gegenteiligen Berichte auf Gerüchten basiert hätten, die Dorfbewohner an die Behörden weitergegeben hatten. Der Rollwinkel erreichte 28 Sekunden nach der akustischen Warnung eine Rechtsneigung von 100 Grad. 5 Minutes Makeup Challenge! Diese wies anhand der Auswertungen der Flugschreiber die Schuld am Absturz zumindest teilweise den Piloten zu. talkfusion1184502. A final report released today by the Indonesian National Transport Safety Committee found that Adam Air Flight 574 crashed because the pilots were distracted by an instrument failure. The airplane operated on a flight from Surabaya-Juanda Airport (SUB) to Manado-Sam Ratulangi Airport (MDC). Falsche Berichte über die Entdeckung des Wracks, Public Release of Final Report – PK-KKW – FL DHI 574, Pembukaan Public Release PK-KKW TGL 25 Maret 2007, Indonesian jet didn’t send out distress signal, https://de.wikipedia.org/w/index.php?title=Adam-Air-Flug_574&oldid=208202838, „Creative Commons Attribution/Share Alike“, Absturz aufgrund mangelnder Pilotenausbildung durch die Airline/Technischer Defekt. Januar wurde ein Teil des Leitwerks des Flugzeuges[33] und am 13. 5:15. Januar 2007 zog die US-amerikanische Marine die USS Mary Sears zur Übernahme anderer Aufgaben von der Suche ab. Approximate flight path Adam Air Flight 574 (KI 574 ) was a scheduled passenger flight from Surabaya ( SUB) to Manado (MDC ) in Indonesia who disappeared near Polewali in Sulawesi on 1 January 2007.Early reports that the wreckage of the aircraft was found, turned out to be rumor. [41], Fast acht Monate nach dem Absturz wurden am 27. Die Erfolgschancen für eine Bergung sanken inzwischen deutlich, da nach Ablauf der Batterielebensdauer von 30 Tagen die Ortungssignale verstummten. Im Laufe des Januars wurden Wrackteile aus dem Wasser geborgen und weitere am Meeresgrund geortet. Ten months earlier, an Adam Air 737 had disappeared en route from Jakarta to Makassar, only to … The airplane operated on a flight from Surabaya-Juanda Airport (SUB) to Manado-Sam Ratulangi Airport (MDC). Außerdem gab es Bedenken, die Geräte an den georteten Positionen durch ein ferngesteuertes Tauchgerät zu finden, da die zu erwartenden Sichtverhältnisse am Meeresgrund ungenügend seien und andere Wrackteile möglicherweise die Sicht behindern würden. All six of Adam Air's remaining 737s were … Die zwei Bildschirme im Cockpit wiesen jetzt unterschiedliche Anzeigen auf, was zur räumlichen Desorientierung der Besatzung beigetragen haben könnte. Anfang März wurde berichtet, dass Adam Air in Verhandlungen mit mindestens einem Bergungsunternehmen sei. Dies ist erforderlich, damit die Hinterbliebenen ihre Ansprüche an die Versicherungen stellen können. Adam Air Flight 574 (KI-574) were passengers of domestic flights operated by Adam Air between the cities of Indonesia Surabaya (SUB) and Manado (MDC) lost near Polewali in Sulawesi on January 1, 2007. The plane ran into crosswinds of more than 70 knots (130 km/h) over the Makassar Strait, which is West of Sulawesi, where it changed course eastward toward land and then lost contact. Januar 2007 lokalisierte das US-amerikanische Schiff USNS Mary Sears die beiden Flugschreiber. Die letzte bekannte Position war durch einen Satelliten bei 3° 14′ 2″ S, 119° 9′ 17″ O-3.2338888888889119.15472222222 aufgezeichnet worden. Es waren 86 Erwachsene und 11 Kinder[1]. In ca. Auch auf dem Flug 574 trat ein Problem mit dem Inertial Reference System auf, durch das die Piloten in den letzten dreizehn Minuten abgelenkt wurden. 0 Likes | 104 Downloads | 1K Views Download. [3] The plane, a Boeing 737-4Q8, was ultimately determined to have crashed into the ocean, from which some smaller pieces of wreckage have been recovered. On January 21, 2007, signals from the downed jetliner's flight … Semestinya pesawat tiba di Bandara Sam Ratulangi pukul 16.14 Wita. … Durch die Auswahl des ATT-Modus schaltete sich der Autopilot systembedingt ab. Adam Air is being sued by Indonesian consumer and labor groups over the accident, for a total of one trillion rupiahs (US$100 million), to be paid to the families of the victims. The passenger list was composed mainly of Indonesian nationals; the only foreigners were an American family of three. Pada kontak terakhir, … (BAHASA INDONESIA) | Nadhia Robyns. Le vol Adam Air 574 est un vol de la compagnie aérienne indonésienne à bas coûts Adam Air qui s'est écrasé le 1 er janvier 2007 aux environs du kabupaten (département) de Polewali Mandar, alors qu'il faisait route vers l'aéroport de Manado, dans la province de Sulawesi du Nord. Ursprünglich war berichtet worden, dass das Flugzeug in der bergigen Region des Südens der Insel Sulawesi lokalisiert worden sei. [17], Es wurde spekuliert, dass die Maschine bereits in der Luft explodiert sei. Try SketchUp 3D Model. Date: January 2007: Source: Own work: Author: Indon: Permission (Reusing this file) I, the copyright holder of this work, hereby publish it under the following licenses: Permission is granted to copy, distribute and/or modify this document under the terms of the GNU Free … Mayday 07 - Flight 574_ Lost (Adam Air Flight 574) Air Crash Investigation (Mayday) 2003 ‧ Drama. Die Lebensdauer der Batterien, mit denen die Flugschreiber Ortungssignale senden, war auf etwa 30 Tage begrenzt. The problems didn’t end there, Adam Air would lost back to back Boeing 737s in 2007, with flight 574 falling into the Makassar Strait and flight 172 having the fuselage fail on landing. Adam Air Flight 574 was a scheduled domestic passenger flight operated by Adam Air between the Indonesian cities of Surabaya (SUB) and Manado (MDC) that crashed into the Makassar Strait near Polewali in Sulawesi on 1 January 2007. Follow. Januar 2007 in dem Gebiet ein. Adam Air flight KI 574, in which 96 passengers and six crew were travelling from Surabaya, East Java to Manado, North Sulawesi on January 1st 2007, crashed somewhere off the coast of western Sulawesi. Das Flugzeug, eine Boeing 737-400 mit dem Luftfahrzeugkennzeichen PK-KKW machte seinen Jungfernflug am 1. [39], Ab dem 26. Adam Air Flight 574 (KI574 or DHI574) was a scheduled domestic passenger flight operated by Adam Air between the Indonesian cities of Surabaya (SUB) and Manado (MDC) that crashed into the Makassar Strait near Polewali in Sulawesi on 1 January 2007. Die Piloten versuchten die Maschine unter Einsatz des Höhenruders abzufangen, wobei eine Beschleunigung von bis zu 3,5g auf das nicht ausgerichtete Flugzeug einwirkte. Talkfusion Bahasa Indonesia presentasi (10 Minutes) - http---talkfusion.com-1184502. Der Autopilot hatte zuvor mit den Querrudern stetig nach links gesteuert, um das Flugzeug trotz eines konstanten Seitenwinds gerade zu halten. Media in category "Adam Air Flight 574" The following 3 files are in this category, out of 3 total. The possible causes of the Adam Air crash. Adam Air Flight 574 (KI-574) was a scheduled domestic passenger flight operated by Adam Air between the Indonesian cities of Surabaya and Manado [2] that disappeared near Polewali in Sulawesi on 1 January 2007. Adam Air Flight 574 var en planlagt flyvning fra Juanda International Airport i Surabaya i Indonesien til Sam Ratulangi International Airport i Manado i Indonesien, som styrtede ned i Makassar-strædet den 1. januar 2007.Flyet var af typen Boeing 737-400 med registreringsnummer PK-KKW og havde 96 passagerer og en besætning på 6 personer ombord. [16] Am 2. The entire wiki with photo and video galleries for each article A full national investigation was immediately … Di Surabaya, 96 penumpang dan 6 awak pesawat Adam Air KI-574 menikmati penerbangan menuju Menado. Every capsule of Resurge is manufactured here in the USA in our … All 102 on board are missing, presumed dead.. In his last radio transmission, the pilot reported the crosswinds to be coming from the left, but air traffic control claimed that the winds should be coming from the right. 9 months ago | 3.7K views. This is the category for Adam Air Flight 574, an air disaster of the coast of Sulawesi, Indonesia in 2007. It leads to the closing of all Adam Air flights up until now.\r======================================\rMy high school co-league was in the airplane :(\r\rMay all be rested in peace...RIP...\r======================================\rThx to the Honors for this video :\r\r#9 - Most Discussed (This Week) - Autos \u0026 Vehicles - Netherlands\r#27 - Most Discussed (This Month) - Autos \u0026 Vehicles - Netherlands\r#26 - Most Viewed (This Week) - Autos \u0026 Vehicles - Australia\r#53 - Most Viewed (This Week) - Autos \u0026 Vehicles - Canada\r#54 - Most Viewed (This Week) - Autos \u0026 Vehicles - United Kingdom\r#90 - Most Viewed (This Week) - Autos \u0026 Vehicles - Ireland\r#19 - Most Viewed (This Week) - Autos \u0026 Vehicles - India\r#77 - Most Viewed (This Week) - Autos \u0026 Vehicles - New Zealand\r#20 - Most Viewed (This Week) - Autos \u0026 Vehicles\r#49 - Most Viewed (This Week) - Autos \u0026 Vehicles - South Korea\r#31 - Most Viewed (This Week) - Autos \u0026 Vehicles - Netherlands\r#64 - Most Viewed (This Week) - Autos \u0026 Vehicles - Hong Kong\r#11 - Most Viewed (This Month) - Autos \u0026 Vehicles - Netherlands\r#14 - Top Favorites (This Week) - Autos \u0026 Vehicles - Netherlands\r#81 - Top Favorites (This Month) - Autos \u0026 Vehicles - Netherlands\r#11 - Top Rated (This Week) - Autos \u0026 Vehicles - Netherlands\r#47 - Top Rated (This Month) - Autos \u0026 Vehicles - Netherlands Adam Air Flight 574 (KI-574) was a scheduled domestic passenger flight operated by Adam Air between the Indonesian cities of Surabaya (SUB) and Manado (MDC) that disappeared near Polewali in Sulawesi on 1 January 2007. Pada 14.53 Wita, datang kabar mengejutkan: pesawat putus kontak dengan Pengatur lalu-lintas udara (ATC) Bandara Hasanuddin Makassar. The flight … Adam Airin lento 574 oli indonesialaisen lentoyhtiön Adam Airin kotimaan matkustajalento, joka putosi Makassarinsalmeen lähellä Sulawesin saarta 1. tammikuuta 2007 kello 14.56 paikallista aikaa (08.56 Suomen aikaa). [44] Die Einzelteile der Maschine versanken im Meer. Die Passagierliste umfasste mit Ausnahme einer dreiköpfigen US-amerikanischen Familie ausschließlich Indonesier. Adam Air Flight 574 (KI-574) was a scheduled domestic passenger flight operated by Adam Air between the Indonesian cities of Surabaya (SUB) and Manado (MDC) which disappeared near Polewali in Sulawesi on 1 January 2007.